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一种纯电动客车

一种纯电动客车

本实用新型涉及一种具有新型传动方式和工作模式的纯电动汽车,尤其是具有两档变速器和制动能量回收功能的纯电动客车。该车包括车体、电动驱动装置、变速器、蓄电池组及其控制系统和整车控制器,电动驱动装置中的电机直接与变速器相连为主减速器提供动力,电机由车载蓄电池供电并位于车架后部;变速器采用高速档和低速档两档变速箱;整车控制器通过CAN总线与电机控制器、电池管理系统通讯获取电机、电池的状态信号,并发出再生制动的控制指令;蓄电池组分组布置在车架的电池托架上,利用充电器与外电源相连,蓄电池组输出端与电机相连,同时,蓄电池组的高压电通过DC/DC变换器降压后与空调系统、照明系统以及助力系统等车载附件相连。

目前,纯电动汽车被认为是一种很好地解决能源匮乏和环境污染的有效途径,但由于车用电机功率密度低和电池能量密度小等问题的存在,使得纯电动整车动力性能不足和续驶里程短等缺陷得不到很好地解决,影响了纯电动汽车的大规模普及。

注意实用新型专利申请只保护结构,不保护控制方法。所以整车控制器最好从结构上表述,控制方法、原理或过程在说明书中说明。

技术领域

技术领域

所述的车体包括车架和车身,车架为边梁式车架,由前后两段组成,车架前后两段上都分布有电池托架;驱动时,电能量从蓄电池输出,经电机转化成机械能后传给变速箱和主减速器,进而驱动车轮旋转;制动时,整车一部分动能经过车轮、主减速器、变速箱到电机后转化成电能存储到动力电池中,对整车制动能量回收。

本实用新型的目的是为了克服现有的纯电动汽车动力性能不足和续驶里程短的不足,提供一种具有两档变速器及制动能量回收功能的纯电动汽车,该车不仅能兼顾整车高速行驶性能,而且能保证整车的最大爬坡度要求,同时,还可以利用车用电机的发电功能实现对整车制动能量进行回收的工作模式,增加了整车能量利用效率。

目前,纯电动汽车被认为是一种很好地解决能源匮乏和环境污染的有效途径,但由于车用电机功率密度低和电池能量密度小等问题的存在,使得纯电动整车动力性能不足和续驶里程短等缺陷得不到很好地解决,影响了纯电动汽车的大规模普及。

图4是本实用新型的整车制动控制流程图;

本实用新型涉及一种具有新型传动方式和工作模式的纯电动汽车,尤其是具有两档变速器和制动能量回收功能的纯电动客车。

目前,纯电动汽车被认为是一种很好地解决能源匮乏和环境污染的有效途径,但由于车用电机功率密度低和电池能量密度小等问题的存在,使得纯电动整车动力性能不足和续驶里程短等缺陷得不到很好地解决,影响了纯电动汽车的大规模普及。

下面结合附图所示实施例进一步说明本实用新型的具体内容。